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    單量暴漲22倍,歐洲現在最急缺的產品竟然是它!
    2021-03-05 08:53

    由于疫情期政府對交通的管制,以及民眾對于公共交通易感染的擔憂,歐美消費者近來瘋狂購買自行車以解決出行問題。

     

     

    5月份中國自行車和電動車對歐出口量暴漲,上萬元的“土豪”車型也被搶購一空,生產廠家加班加點,訂單仍然排到1個月后。

     

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    誰在搶?

     

    美國華盛頓特區的一家自行車零售店里,入門款的自行車已經在4月底全部售罄,該店的訂單創下了開店50年來的最高。布魯克林自行車公司(Brooklyn Bicycle Company)銷售額比去同期激增600%以上,公司總裁說,1000美元以下的自行車已經賣空了。

     

    根據市場研究公司NPD集團的數據,全美3月自行車、設備及修理服務營業額比去年同期增加了近一倍。同月,通勤用和健身用自行車銷售額也增長66%,休閑用自行車躍增121%,兒童自行車增加59%,電動自行車則增長85%。在4月底前,許多商店及經銷商已售完所有低階消費自行車。美國目前正面臨嚴重的自行車短缺。

     

     

    5月26日早晨,愛爾蘭都柏林自行車行Donnybrook Bikes店門口堆滿了自行車。

     

    自行車行Cycle SuperStore發推說,每天都在進貨,每天還有不少訂單延期交貨,自行車最近賣得太火爆。

     

    英國的自行車行老板Edward Joy則說,到他店里買車的顧客有些都25年沒碰過自行車了,現在就想用騎車來替代公共交通。而且很多人騎了之后發現能省不少交通費,所以即使疫情過去了還會繼續騎車上班。

     

    英國最大的腳踏車制造商Brompton表示,4月以來,線上銷售量成長了5倍。而倫敦的專售高檔公路車和鐵人三項設備的連鎖零售商Sigma Sports則表示,4月入門款自行車銷售量較上年同期激增了677%,就連相關工具和維修產品銷售也較上年增長了255%!

     

    德國法蘭克福的自行車店老板Ismail Cakal表示,由于疫情期間許多人都盡量避免乘坐公共交通工具,對于自行車的需求已經“爆棚”,他們這個春天“忙瘋了”。

     

    自行車的火爆也出現在了俄羅斯。俄羅斯線上零售商的數據顯示,5月自行車銷量比去年同期增長6000%。不僅是自行車,其他戶外體育用品也異?;鸨?。截至5月24日,滑板增長10倍,旱冰鞋增長8倍,踏板車增長6.5倍,兒童三輪車增長6倍。

     

    悉尼也是如此,該市捷安特門市經理Grant Kaplan表示,自行車現在像衛生紙一樣,每個人都想要有一輛,每天電話都響個不停。他面臨的最大問題就是需求量大但供應不足。南墨爾本的bikeNOW情況類似,總經理Nathan Ziino表示,單個周末他們就售出了40至45輛自行車,其中許多是入門級車型,單價在700至1200美元之間。

     

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    能熱多久?

     

    有段子說,這次疫情是滅霸的一個響指,當人類的經濟生活陷入停滯,威尼斯的水清可見底,連洗澡都不配的恒河水甚至可以直接飲用了,歐洲多國的空氣質量都大幅提高……

     

    有些積極的變化,有望被延續到疫情之后,以自行車出行來減少碳排放就是其中之一。推特上甚至有個熱門話題叫做“#BikeBoom2020”。

     

     

    英國著名雜志《經濟學人》5月31日文章稱,封城使得世界轉向騎行。一位自行車行老板說,看見門口排隊買車的人了沒?今年的銷量是去年同期的兩倍!

     

    英國政府宣布要砸20億英鎊增設自行車與步行空間,紓解大城市擁擠的公共交通系統,他們認為,這場疫情是改變人們出行方式的千載難逢機會。英國政府將在6月提出國家自行車計劃,希望到2025年之前自行車使用次數可以增加一倍。

     

    意大利就更厲害了。米蘭打算進行市容大改造,把長達三十五公里的街道變成自行車道。更能鼓勵民眾騎行的是,意大利政府已批準向購買自行車的消費者提供高達自行車售價60%的補貼,最高補貼限額為500歐元,有效期至今年年底,所有人口超過5萬的城市的居民都可享受此項補貼。

     

    美國西雅圖則永久關閉20英里長的街道,禁止大多數機動車輛通行,并且西雅圖會加快自行車基礎設施的建設。該市市長說,“為了保證城市的改造從長遠來看有利于居民的安全和健康,改造后的西雅圖一定要比過去更好才行”,“步行區能更好的方便家庭外出、鍛煉、享受好天氣。從長遠來看,(改造的)街道會成為城市寶貴的財產。”

     

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    出口好做嗎?

     

    市場研究機構Concent Market Insights估計,全球自行車和零部件市場規模約為547億美元,預計2027年之前每年將增長3.5%。

     

    我國在上世紀八、九十年代就贏得了“自行車王國”的稱號,目前我國自行車的主要出口市場是美國、日本、印尼、俄羅斯等國。在2019年的中國自行車產業大會上,中國自行車協會理事長劉素文介紹,中國自行車,電助力自行車和電動自行車目前出口已超過10億輛,進入全球160個國家和地區。2018年中國自行車總產量為7315.64萬輛,出口量為6114.9萬輛,占比約為84%。

     

    但是,一直以來中國產自行車在國際市場遭遇著各種“圍追堵截”。

     

    自1993起,歐盟開始對產自中國的自行車整車征收30.6%的反傾銷稅,2005年7月又把反傾銷稅率提高至 48.5%。其間,歐盟對中國的反傾銷延伸至自行車零部件,并提高原產地標準,反傾銷行動至今一刻也沒有停止。

     

    2019年8月,歐盟宣布對中國自行車征收的反傾銷關稅再延長五年,并且在2019年1月決定對中國電動自行車征收雙反關稅,最高稅率達79.3%。

     

    2018年9月,美國對價值約2000億美元中國輸美商品加征10%關稅,幾乎所有和自行車相關的中國商品都位列其中,2019年5月,關稅被再度上調至25%。

     

    美國自行車產品供應商協會的數據顯示,美國每年從中國進口1500萬輛組裝自行車,約占進口自行車總量的94%,總價值超過11億美元;同時從中國進口的自行車零部件價值超過3億美元,包括內外胎、座椅、把手等,占自行車零部件進口總額的60%左右。此外,美國大部分自行車頭盔、車燈、兒童拖掛車等安全配件也從中國進口,價值在1億美元左右。

     

     

    2015年12月21日,墨西哥經濟部在《官方日報》上發布公告,決定結束對原產自中國的兒童自行車(涉案產品稅號為:87120002)進行的反傾銷調查程序,并對涉案產品征收13.12美元/輛的反傾銷稅。

    ……

     

    重重障礙之外,我們的競爭對手也在全力追趕。

     

    2020年第一季度,柬埔寨出口了約49.8萬輛自行車,創匯1.19億美元,與去年同期相比增加了1000萬美元。預計2020年第二季度,柬埔寨自行車出口持續增加,成為該國經濟發展的亮點。

     

    根據Bike Europe的數據,2017年起,柬埔寨對歐盟出口自行車的數量超越中國臺灣,成為歐盟最大的自行車供應方。2019年上半年,柬埔寨向歐盟出口價值1.81億美元的自行車。目前,柬埔寨最大自行車出口市場為歐盟,此外還有澳大利亞、美國、加拿大、印度、智利、蒙古、韓國、南非、阿根廷、阿聯酋,以及東盟部分國家等。

     

    另一方面,自行車的中高端市場仍然被中國臺灣地區和日本牢牢把持。

     

    中國臺灣是全世界高端自行車的制造基地,全世界幾乎90%以上的高端甚至頂級自行車品牌都產自臺灣。臺灣自行車成車主要出口至歐洲(占43.2%)、美國(占29.8%);在歐盟、中國大陸的進口市占率各達38.0%、85.7%,均為第一。2018年中國臺灣在美、澳、日、韓的進口市占率僅次于中國大陸,均位居第二。

     

    日本自行車則在國際產業鏈上處于中高端,附加值高,品牌力較強。而這依賴于日本零部件供應商產品的高品質。其中日本廠商禧瑪諾(Shimano)在自行車零部件特別是齒輪變速器上世界領先,在體育運動用自行車零部件市場占有率約90%。

     

    歐洲國家和大部分亞洲國家已經進入第二階段復工復產,除了選擇熱銷的產品,日用品、生活必需品外,其他產品需求逐漸增加。

     

    對于中國自行車制造企業來說,阻礙與機遇并存,競爭與超越同在。

     

    今年的疫情期間,催生了不少火爆的需求,當疫情逐漸平息后,部分生活方式將被永久改寫,同樣被調整的,或許還有全球產業鏈。順勢而為,抓住機遇,方能嘗到甜頭!

     
     

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